




Здравствуйте, я Минхи Хванг из отдела по связям с общественностью компании ARK. В настоящее время горячая тема в корейской промышленности - хорошие новости о проектах частного сектора в Индонезии и на Ближнем Востоке, включая зарубежные проекты по очистке воды, и китайские инвестиции в размере более 1,2 триллиона KRW в промышленный комплекс Saemangeum.
Промышленный комплекс Saemangeum - это рынок, который, как ожидается, привлечет 10 триллионов долларов инвестиций к концу этого года, и был выбран в качестве второй по значимости отрасли в Корее после полупроводников, что делает его сектором с блестящим будущим.
Однако существуют также вопросы очистки сточных вод и экологические законы, которые необходимо должным образом регулировать.

Несмотря на хорошие новости, промышленный комплекс по производству вторичных батарей в Саемангеуме также сталкивается с проблемой загрязнения окружающей среды из-за отсутствия очистных сооружений.
Вторичные аккумуляторы могут стать причиной загрязнения окружающей среды, если их не подготовить с помощью соответствующих очистных сооружений и нормативных актов.
Однако эти проблемы сосуществуют с многочисленными преимуществами вторичных элементов и могут быть преодолены при достаточной очистке и переработке воды.
Аналогично, компании, производящие или перерабатывающие вторичные батареи, имеют благие намерения на будущее и должны сосредоточиться на согласовании своего экологического управления с правительствами, а не показывать пальцем.
В связи с этим промышленный комплекс "Сэмангеум" в Гунсане обеспокоен сбросом сточных вод в неадекватные очистные сооружения.
Поскольку 25% в промышленном комплексе Saemangeum является компанией по производству вторичных аккумуляторов, интерес к очистке сточных вод растет. Из 68 арендаторов 17 являются вторичными аккумуляторными компаниями, и ожидается, что в будущем их число возрастет.
В Китае осознание и понимание экологических проблем стало очень высоким, и хотя страна имеет высокий уровень технологии производства вторичных батарей, в стране также существует экологическое давление на производство вторичных батарей.

В настоящее время правительство и местные органы власти также обсуждают вопросы расширения мощностей и регулирования очистки сточных вод, и в результате будет создано управление, которое позволит сбалансировать развитие и регулирование одновременно.
Вторичные батареи и добыча лития, обусловленные появлением электромобилей и автономного вождения, являются важнейшими отраслями будущего, в то время как переработка литиевых батарей и очистка сточных вод также остаются серьезными проблемами.
Так что давайте приступим к делу.

Вторичные литиевые батареи - это бизнес, на производство которого делают ставку все крупные компании Южной Кореи.
Она уступила лидерство в производстве полупроводников тайваньской компании TSMC, потому что больше не находится в пределах 3-нанометрового рынка, где техпроцессы ниже 3 нм чреваты ограничениями и неэффективностью.
Сверхпроводники, солитонные частицы, троичная система и т.д. еще не появились в мире и не доступны для коммерческого использования.
Полупроводниковая революция очень медленно переходит в стадию коммерциализации, если только не будет открыто и изобретено что-то, что приведет к прорыву в фундаментальной науке, поэтому рынок полупроводников фактически находится на пределе своих возможностей.
Благодаря высокой мощности и высоким энергетическим характеристикам вторичные литиевые батареи становятся основным источником энергии для портативных мобильных источников питания, таких как смартфоны и ноутбуки, а также гибридных автомобилей.
Поэтому крупные корейские компании делают ставку на вторичные литиевые батареи в расчете на то, что в будущем электромобили станут более распространенными.
Литиевые аккумуляторы, несомненно, станут ключевым материалом в будущем для таких приложений, как электромобили и накопители энергии. Они способны непрерывно накапливать и использовать энергию за счет окислительно-восстановительных реакций на аноде и катоде.
По сравнению с другими батареями вторичные литиевые батареи имеют такие преимущества, как высокое напряжение 4 В, широкая температура применения от -20 до 50 градусов Цельсия, высокая плотность энергии более 100 Втч/кг и высокая выходная мощность более 1 кВт/кг, что, как ожидается, приведет к дальнейшему расширению области их применения.

Во вторичных литиевых батареях используются катоды, и сточные воды от них считаются сточными водами, содержащими тяжелые металлы и следующие основные вещества.
Из них основными объектами переработки являются оксиды переходных металлов, в том числе лития и кобальта, которые входят в состав катодно-активных материалов.
Поэтому литий и кобальт должны быть максимально утилизированы из сточных вод, а остальные тяжелые металлы должны проходить соответствующую очистку сточных вод.
В частности, кобальт - очень дорогой металл, а также серый металл с небольшими мировыми запасами и ограниченным производством в некоторых регионах. По этим причинам кобальт не является продуктивным для вторичных батарей для EV, и предпочтительны другие методы анодирования вторичных батарей.
Компоненты вторичного литиевого аккумулятора
| Разделение | Компоненты |
| Анод (Положительный электрод) | Анодно-активные материалы1), проводящие вещества, связующие, подложки |
| Катод (Отрицательный электрод) | Катодно-активный материал2), связующее, подложка |
| Сепараторы (Разделитель) | Микропористая мембрана из полиэтиленовой смолы |
| Электролит (Органический электролит) | Соли лития + органические растворители (LiPF6,LiBF4,LiClO4) + (EC, PC, DMC, DEC и т.д.) |
| Гарантии (Устройства безопасности) | Предохранительный клапан, PTC, ClD, защитная цепь, цепь защиты |
Компоненты и свойства литий-ионных аккумуляторов
Литий-ионный аккумулятор состоит из четырех компонентов: активного материала анода, активного материала катода, сепаратора и электролита.
Среди этих компонентов анодно-активный материал является ключевым материалом, определяющим емкость, скорость накопления и разряда энергии, срок службы, термостабильность и т.д. Поэтому разработка анодно-активных материалов является важной областью исследований для улучшения характеристик литий-ионных аккумуляторов.
Один и тот же литий-ионный аккумулятор можно разделить на различные литий-ионные аккумуляторы в зависимости от материала анода.
Новые аккумуляторные батареи для EV отличаются от старых. Ниже перечислены типы литий-ионных батарей и области их применения.

Источник: Департамент исследований ресурсных циклов, Министерство охраны окружающей среды и исследований ресурсов
Среди вышеперечисленных методов LMO и LFP являются наиболее предпочтительными анодными материалами для характеристик батарей электромобилей, требующих высокой и стабильной энергоотдачи.
Вторичные батареи для электромобилей чаще всего используются в качестве анодных активных материалов при коммерциализации HEV, поскольку их выходные характеристики являются приоритетными.
Фосфат железа-лития (LiFePO4) на основе оливина предпочтительнее использовать в качестве катодного активного материала, поскольку он имеет очень стабильную структуру, в отличие от слоистых катодных активных материалов, и поэтому обладает лучшими характеристиками срока службы по сравнению с LCO.
Однако, несмотря на конкурентоспособность с точки зрения безопасности и цены, у него все еще есть проблемы, такие как низкая плотность энергии для применения в высокоскоростных EV, поэтому необходимо продолжить разработку высоковольтных олефиновых структурных материалов, которые заменяют Fe на Mn или Ni, чтобы преодолеть эту проблему.
Литий, никель, сульфат, кобальт, марганец, алюминий, цинк и др.
Поскольку 25% в промышленном комплексе Saemangeum является компанией по производству вторичных аккумуляторов, интерес к очистке сточных вод растет. Из 68 арендаторов 17 являются вторичными аккумуляторными компаниями, и ожидается, что в будущем их число возрастет.
Метод LCO: оксид кобальта лития (LiCoO2): коммерциализирован компанией SONY в 1991 году.
Метод LNO: LiNiO2
Метод NCA: никель-кобальт-алюминиевый оксид лития (LiNi0.8Co0.15Al0.05O2)
Метод LMO: LiMn2O4 (структура шпинели)
Метод LFP: LiFePO4 (структура оливина)
Железо, цинк, хром, бериллий, барий и др.
В следующей части серии, т. 2, мы расскажем о данных исследований и процессах, связанных со вторичными батареями для EV за рубежом.
Том 1 Информационный обзор по сточным водам вторичной батареи Саемангеума, том 1 : Посмотреть
Том 2 Что такое вторичные сточные воды от батарейного рассола? ARK Environment : Посмотреть
Том 3 Добыча лития и оценка воздействия на окружающую среду - Вторичные батареи Insightsvol.3 : Посмотреть
Vol.4 Нулевой сброс жидкости (ZLD) и сточные воды вторичных батарей - предпосылки, плюсы и минусы : Посмотреть
Vol.5 Список отечественных компаний, связанных с очисткой сточных вод вторичных батарей : Посмотреть